글을 쓰기에 앞서 대전제로 저는 제로의 "딜 측면"의 너프는 예상하고 있었고 합당하다고 생각합니다
본문에서는 테섭으로 인한 "구조적인" 문제점만을 다룰 것이며 따라서 체급이 어쩌니하는 얘기는 난독으로 간주하겠습니다
1. 플래시 어썰터VI의 후딜 증가 문제(알파)
플래시 어썰터는 지난 3/4차 마코 추가로 들어온 스킬이며
흔히 플플플플플이라고 알고계시는 사이클에서 기용되는 스킬입니다.
현재 테섭에서는 이 스킬의 후딜레이를 증가시켜놓았는데 영상을 참고하시면 체감 가능하실 거라고 생각합니다
(+ 부가설명: 기본 속도에서도 차이가 있고 추가로, 후딜로 인해 테섭에서는 마지막 문스를 쓰기 전에 어시가 끝남)
위가 본섭
아래가 테섭
단순히 플플플플플을 쓰지 말라는 의도로 후딜을 증가시켜 놓은 것이라면
이번 테섭에 같이 들어온 플래시 어썰터(스로윙 웨폰)의 퍼뎀 감소로
극딜 때 이동강제의 위험성을 감수하면서까지 플x5를 쓸 사람은 없을겁니다
그렇다면 굳이 왜 후딜을 증가시켜놓은것인지 납득할만한 코멘트가 필요합니다
또한, 현재 본섭에서는 평딜 콤보인 플윈플문윈이 사용되고 있습니다.
이 콤보도 플x5와 마찬가지로, 후딜 증가의 영향으로 조작감이 불편해지고 타이밍을 맞추기가 더 빡빡해졌습니다.
그런데 테섭에서 실험한 결과 운영진이 퍼뎀을 증가시킨(다르게 해석하면 사용을 장려한)
윈윈스를 두번 사용하는 콤보(윈윈스문피쉐윈윈스)가 기존의 플윈플문윈보다 약한 상황이 발생하고 있습니다.
이 말은 기존에 사용하던 딜사이클에서 "딜도 깎고 후딜도 더했지만 이거 써"라는 뜻이고
전투 경험 개선이라는 이번 밸런스 패치 취지와 전혀 맞지 않습니다.
2. 베타의 딜사이클 구조 변경 문제
현재 본섭에서는 휠스휠스@로 반고정된 딜사이클이 사용되고 있습니다
이 사이클의 경우 [2타 2타 2타 2타 @]로 구성됨과 더불어 스킬의 후딜레이가 비교적 적은 스킬들로 구성되어
도중에 끊고 패턴을 피할 수 있으며 "스"의 경우 점프도 어느정도 가능하다는 장점이 있었습니다.
하지만 이번 테섭 퍼뎀 너프와 운영진의 윈윈스(기점어=브) 퍼뎀 상승으로 휠브휠@라는 딜사이클이 고려되고 있습니다
휠스휠스어와 휠브휠어를 비교할 경우 최종뎀 20%가 차이나는 상황이라 강제적으로 휠브휠@를 사용할 수밖에 없습니다
하지만 "브"의 경우 제로 특유의 선입력 시스템과 최악의 콤비를 이루어,
패턴을 보고도 피할 수 없는 불쾌한 경험을 만들어냅니다(1차 마코 패치 때 제로하신분들은 아실겁니다)
최근에 나온 보스들인 림보, 발드릭스의 경우 패턴을 맞는 것 자체가 큰 문제로 거론되는 만큼, 약 2초가량의 후딜레이는 있어서는 안될 전투 경험입니다
기점어 스킬류의 후딜레이를 감소시키거나, 휠스휠스어 콤보를 사용해도 휠브휠어와 동일한 딜량이 나올 수 있도록 조정해주시길 요청드립니다
3. 운영진분들에게
전투 경험 개선이라는 이름과는 전혀 다른,
한 직업의 구조를 박살내는 패치는 절대 있어서는 안될 일입니다
저를 포함한 제로 유저분들의 의견을 꼭 읽어주시고
1. 플래시 어썰터VI 후딜레이 증가 롤백
2. 기가크래시VI, 점핑 크래시VI, 어스 브레이크VI 후딜레이 감소,
혹은 (휠 윈드VI+스로윙 웨폰VI)*2를 사용해도 동일한 딜량이 나올 수 있도록 변경
부탁드립니다
세 줄 요약
1. 플래시 어썰터 후딜 증가는 패치 방향성과 모순
2. 기가크래시, 점핑크래시, 어스브레이크(기점어=브) 스킬은 불쾌한 경험 생성기
3. 제발요
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