서부간선은 서울 내에서도 최악 오브 최악으로 불리는 도로인데다
요 근방에 30년 넘게 살고 출퇴근도 하고 있기 때문에
이 개같은 도로를 세부적으로 세세하게 깔 수 있음
서부간선도로의 개같은 점
1. 차선이 매우 좁다
다른 친구가 말했듯 여긴 왕복 4차선임
왕복 4차선!!!
이 도로가 담당하는 역할은 인구가 존나게 많은 서울 경기 서남부권을 관통하는 간선도로임
여기가 부담해야하는 인구가
"서해안고속도로에서 서울 북부로 가는 인구 + 목동 + 광명 + 금천 + 영등포 + 신도림 + 구로"
이걸 전부 부담해야함. 이 ㅈ만한 4차선 도로 하나가!
2. 이러다보니 IC가 너무 많음
9개 정도의 IC가 이 도로에 물려 있음. 당연히 기능이 많으니 IC가 많은거 아냐? 하는데
다시 한 번 말하지만 이건 4차선 도로임.
IC가 많을꺼면 차선이 많아야함
IC에서 몰려오는 차들을 부담해야할 거 아니야
3. 대안 도로가 너무 한정적임
그럼 저 도로를 대체할 수 있는 도로가 있어? 라고 하면 있긴함
서부간선도로 서쪽에 "안양천로" 라는 대체 도로가 있음
왕복 4~6차선 가변적인 도로로 선형도 서부간선하고 동일함
하지만 문제가 있지
일단 평면 교차로라는 것이고
여기도 서부간선이 밀릴 때에는 똑같이 밀린다는 게 문제임.
그리고 서해안고속도로에서 밀려들어오는 차량을 여기서 받아 줄 수가 없음. 직결이 안되고 한참 빙빙 돌아가야하거든
4. 그래도 지하차도 만들었잖아 한찬해는 개뿔
저 지하차도도 문제임
지하차도의 입구와 출구에서는 위빙이 많이 발생함
주요 IC와 대형 도로 진출입로랑 너무 가깝게 설계된 바람에 진출입로에서 사고가 발생할 위험이 매우 높음
성산대교에서 여기로 들어가는 부분을 보자
1번 성산대교에서 밀려드는 차와 2번 노들로에서 들어오는 차(사실상 올림픽 대로에서 오는 차들임) 두 곳이 합류하는데
합류까진 ㅇㅋ 괜찮음
문제는 목동서로로 가는 3번 차와 지상 서부간선으로 가는 차, 지하차도로 가는 차 3개의 라인이 맞물려서 엄청난 위빙이 발생함
왜 클로버형 IC를 개같다고 하는데. 위빙 때문에 구조적으로 정체가 발생하고, 사고 위험이 높은건데.
여기는 그런 위빙이 2x3 흐름으로 발생함
서해안과 연결되는 하행 부분도 똑같음
광명/안양쪽으로 가는 차량이 서부간선+서부지하차도에서 나오고, 서해안으로 가는 차량이 마찬가지로 두 차선에서 나오기 때문에
여기서도 거대한 위빙이 발생함
에이 하행만 그런거 아냐?
완전 관통했어. 하행은 저 위빙이 문제임
상행은 다른게 더 문제지
5. IC 구조가 개같음
이곳의 IC는 절대 다수가 다이아몬드형임
뭔가 딱 봐도 위쪽의 큰 도로에 차가 몰리고 신호등 땜에 정체가 발생하지 않을까? 생각이 들지 않음?
맞음.
위쪽의 평면 교차로에서 신호대기로 인해 차가 밀리면서 진출입로에 있는 차들이 줄을 서게 되고, 본선에 영향을 끼치게 됨
근데 사실 저건 처음 건설 할 때에는 합리적이었음
그 때는 차량이 얼마 없었고, 무엇보다 싸고 공간을 많이 차지 안하거든
그리고 차량이 많이 없으면 저것도 좋은 교차로임
근데 여긴? 주요 대도시권이 다 몰린 최악의 공간임
저런 IC는 지속적으로 문제가 발생함
그리고 IC 중에서도 가장 최악은
철산대교 IC임
화살표 보면 알겠지만 여긴 진짜 IC를 만든건지 뭘 만든 건지 알 수가 없음
상행선으로 가는 쪽은 화살표 일부러 그리지도 않았음
동그라미로 표시된 부분이 저런 차들이 교차되고 만나는 부분이라 계속 정체가 발생함
저거에 수출의 다리에서 오는 차 + 광명에서 오는 차들이 몰리면서 최악의 IC로 정평이 나 있음
더 까고 싶지만 일단 여기서 그만해야지
진짜 이 도로는 서울에서 가장 최악의 도로 100선을 선정하면 1위로 선정할 수 있음
이걸 평면화 하려고 했다고?
하 뒤져라 서울시
라고 썼다고 또 생각나서 추가함
6. 철산교의 최대 단점
철산교는 IC만 문제가 있는게 아님 ㅋㅋㅋㅋ
저거 넘으면 아아 최악의 고가도로 GOAT 수출의 다리가 바로 나온다.
사거리 하나에 고가도로 2개가 직결도 아니고 평면으로 연결되었음
저기가 바로 가산의 매연단지, 가산의 통곡의 벽임
다시 생각해도 개같아서 추가함
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또 하나만 적겠음
분노가 해소가 잘 안되네
7. 지하차도? 그거 진짜 수요가 적음
지하차도의 목적? 오케이 그거는 알겠음
지하차도로 서해안 <-> 성산대교 쪽 수요를 분산하겠다는 알겠는데
그러면 광명/구로/금천/영등포/목동 쪽의 수요는 걍 그대로 다 받겠다는 뜻임
애초에 그 수요가 어마무시하게 많은 것도 아니었고
서울 서남부권 인구 집중으로 인한 수요가 월등히 컸음
그러면 최소 지하차도에 진출입로 1~2개 정도는 만들었어야함
서해안 -> 광명/목동 이라던가
성산대교 -> 영등포/구로/금천 이라던가
근데 있다? 없음~~
지하차도도 걍 생각없이 뚫었고, 생각없이 높은 비용을 받아버리니
결국 생각없이 도로만 복잡해져서 도로가 더 막히게 만들고 있음
출처 : https://bbs.ruliweb.com/community/board/300143/read/72673112
와~출퇴근 수도권제1순환고속도로-자유로로 다녀도 좆같은데 ㄷㄷㄷㄷ
낭만블루스
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