[ The Royal Clipper]
자 이 세계 최대의 클리퍼는 현재 스타클리퍼스란 회사에 소속되어 있으며, 여름엔 지중해 겨울엔 카리브해를 항해해주는 센스(완전 베네치아형 함선이굼나...)로 현재 유람선으로 쓰이고 있습니다.
세계 최대의 클리퍼의 제원!
배수량(배의 무게)이 5천톤급으로 일반적 여객선이 2만5천~3만톤 (호화 유람선은 6~8만톤내외)에 달하는 것을 볼때. 여객선 치고는 굉장히 작은 크기 입니다.
물론 5천톤급의 무게를 버티기 위해, 선체는 나무가 아닌 철로 쓸 수 밖에 없었죠.
길이는 약 134.8m (439ft)이며 그에 비해 선폭은 16.5m (54ft)라는 경이스런 늘씬함을 보여줍니다. 길고 얇은 선체덕에 멀리서보면 엄청난 대형으로 보일 정도죠. 허나 134.8 m 와 16.5m는 평균적 유람선의 크기인 220~250m, 34~60m와 비교할때 굉장히 작다못해 소형함정에 속할 정도입니다. (어쨋든 이 크기가 세계 최대의 클리퍼이자 기범선입니다. 요트로 불리는 대부분의 범선들은 최대 200ft를 못넘습니다.)
마스트 (돛대)의 갯수는 최대 크기의 클리퍼에게만 세워진다는 5마스트 풀 리그드(복합돛정도랄까요? 돛줄이 복잡하게 메여져 있는 형태입니다.) 를 사용하고 있습니다.
일반적인 함선과는 다르게 범선이기 때문에 - -.. 승무원 106명에 승객 233명이라는 아리송한 비율을 보여줍니다. (대부분의 여객선에서 승무원은 승객의 10% 비율임..)
[상업용 대형 클리퍼, 사진출처는
http://blog.naver.com/kjunhmmx?Redirect=Log&logNo=60039090461]
닮았죠? 로얄클리퍼랑... 마스트의 위치나 범장의 종류까지 비슷합니다. 다른점이라면 선수에서 첫번째 마스트로 뻗는 삼각돛 형 스프릿과. 마스트당 범장의 갯수가 로얄클리퍼에서 한개씩 줄어서 결국 총 범장수가 로얄클리퍼보다 5개정도 작다는 것입니다.
이 상업용 대형 클리퍼 또한 5개의 마스트를 가지고 있으며, 모두 풀리그드 범장을 선택했습니다. 즉 전체적인 크기나 형태는 세계 최대의 클리퍼라는 로얄클리퍼와 틀리지 않습니다. 5마스트 풀리그드 범장이 19세기말 철재선체를 이용하여 실현 가능되었음을 볼때 상대클의 목재 선채 5마스트 풀리그는 판타지에 가깝습니다... 어쨋든 클리퍼의 크기는 마스트의 수가 결정하기에 상대클은 로얄클리퍼와 같은 5천톤급의 무식하게 큰 (거북선 추정 250톤, 전열함들이 2200~3500톤) 선체를 가지고 있음이 확실시되네요.. 당시 전열함을 능가하는 선체를 가진 배는 없었다 봅니다만...(세계 최대의 크기를 자랑하던 영국의 1등급 전열함 H.M.S VICTORY가 현존하는 가장 거대한 범선, 3500ton) 이 대형클리퍼류의 압도적인 크기와 배수량은, 전열함과 부딪치더라도 밀리지가 않을거라는 엄청난 망상을 심어주기에 이릅니다.
참고로 일반적인 19세기의 클리퍼들은 4마스트를 가지고 있었으며 대부분 2000~2500톤의 중~대형 함선이었습니다. 때때로 작은 클리퍼들은 3마스트와 대형스팽커를 선미에 다는 바크나 캐치형 형식을 취하고 있었으며, 사실 클리퍼류는 고속항해에 치중되어 있지(적재량이 작아 여객, 서신전달용) 직접적인 교역물품 전달은 증기선이나, 스쿠너류가 하고 있었습니다.
대항해시대는 이미 판타지인것입니다...
Raptor
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