글이 길어 신스킬 관련 개선 희망 사항 선 3줄 요약.
1. 스킬의 선후딜로 인해 사용감이 매우, 매우, 정말 심각하게 나쁩니다. 베리안 서지의 선후딜을 가능한 한 많이 줄여주십시오.
2. 
<- 얘 아예 없애고, 
와 
만 남겨서, 3타 스킬이 아닌 2타 스킬로 바꿔 주십시오. 즉, '엔-베-베-슾-베'가 아닌 '엔-베-슾-베'로 사이클을 수정해 주십시오.
3. 베리안 서지 자체의 쿨타임이 너무 깁니다. 데미지를 감소시켜도 좋으니 쾌적한 연계를 위해 쿨타임을 더 줄여주십시오.
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오늘 공개된 2차 테스트 서버 패치 내역을 보면, 개발진은 이 문제투성이 신스킬을 포기할 생각이 없어 보입니다.
신스킬 베리안 서지의 기획 의도는 명확히 알 것 같습니다.
"엘고 타임 때 더 강력해진 연계를 통해 극딜캐인 메르세데스의 화력을 더욱 높이고, 기존의 쿨뚝 수치마다 달라지던 연계 사이클을 하나로 통일하여 편의성을 제공하자."
여기서 말하는 편의는 유저의 편의일 수도, 개발진의 편의일 수도 있겠습니다.
유저 측면의 편의는 메르세데스의 가장 큰 문제점인 '연계 캐릭터임에도 뻣뻣한 연계감을 개선해 달라'는 요구사항을 수용하는 것입니다.
기존의 '엔스유스슾맆'이나 '엔스유스슾'으로 대표되던 연계 사이클을 '엔베베슾베'로 바꾸도록 유도한 것으로 바로 유추할 수 있듯,
뻣뻣한 연계감을 유발하는 주범인 스트라이크 듀얼샷과 유니콘 스파이크를 사이클에서 아예 배제하고, 이를 신스킬로 대체함으로써 연계감을 개선하려 한 것으로 보입니다.
개발진 측면의 편의는 변수 차단입니다.
베리안 서지를 '엔릴 사용 후'에만 발동할 수 있고, 사용 후에는 '스피어'로만 연계할 수 있도록 제한적인 운용을 강제한 것은 유저들이 새로운 연계 사이클을 발굴하여 운영진의 예상 지표를 변동시키는 것을 막고,
개발진이 정해둔 통일된 사이클 내에서만 플레이하도록 유도하려는 목적이 명확해 보입니다.
그래야 추후 밸런스 패치나 신스킬을 추가할 때, 예상 가능한 범주 내에서 편리하게 작업을 진행할 수 있을 테니까요.
아무튼 그 의도는 명확히 이해했으니,
이제 본격적인 문제점을 말씀드리겠습니다.
1. 사용할 가치를 느끼지 못할 정도로 베리안 서지의 조작감이 매우 심각하게 나쁩니다.
연계가 제대로 들어가고 있는지조차 인식하기 힘들 정도로 선후딜이 충격적입니다. 손맛을 느껴야 할 연계 시스템이 오히려 불쾌함만 유발하고 있습니다.
개선안: 아주 간단합니다. 선후딜을 대폭 줄여주십시오.
2. (제일 중요) 운영진이 새롭게 확립한 '엔베베슾베' 사이클은 메르세데스의 기존 연계 방식인 선입력 시스템과 정면으로 충돌합니다.
메르세데스는 타 직업처럼 스킬 키를 연속으로 누른다고 연계가 칼같이 발동되지 않습니다.
블래스터를 예시로 들자면, 'A키(매그넘 펀치) - B키(더블팡)'일 때 A키와 B키를 타닥! 누르면 바로 연계가 됩니다.
하지만 메르세데스는 다릅니다. 'A키(엔릴) - B키(스듀) - C키(유니콘)'으로 연계할 때,
'AAABBBCCCCBBB'처럼 같은 키를 기본 3~4번씩 두다다다 연타해야만 비로소 연계가 발동됩니다.
솔직히 말이 좋아 선입력 시스템이지, 현실은 낡고 답답하며 느려터진 연계 시스템일 뿐입니다.
왜 이런 방식의 선입력 연계를 해야 할까요? 각 스킬의 후딜은 엄청나게 긴데 연계 판정은 너무나 빡빡하기 때문입니다.
그렇기에 여러 스킬 키를 미친 듯이 연타하면서, 연계가 제대로 들어갔는지 눈으로 확인하거나 '이 정도 눌렀으면 나갔겠지' 하고 감에 의존해 플레이해야 하는 것이 메르세데스 유저들의 슬픈 현실입니다.
그런데, 이번에 추가된 '엔베베슾베' 사이클은 이러한 선입력 시스템과 정면으로 충돌합니다.
그 이유는 바로 '엔베베슾베' 중의 저 "베베" 구간 때문입니다.
엘리멘탈 고스트 활성화 중 베리안 서지는 1타, 2타, 3타로 강화되며, 기본 쿨타임은 8초지만 연계를 하면 쿨타임이 줄어들도록 설계되었습니다.
연계 시 쿨타임이 줄어드는 것은 원래 메르세데스의 고유 로직이니 그렇다 치더라도, 베리안 서지 1타 이후 '같은 키'를 눌러 2타로 연계해야 한다는 점은 엄청난 결함이자 문제점입니다.
전술했듯 메르세데스의 연계는 다양한 스킬을 교대로 번갈아 사용하면서, 동시에 각 스킬 키를 엄청나게 연타해야만 성립합니다.
베리안 서지는 1타, 2타, 3타가 모두 선후딜이 심해 뻣뻣하지만, 그중 2타는 가히 충격적일 정도의 선딜과 후딜을 자랑합니다.
모든 메르세데스 연계 스킬이 그렇듯, 이 스킬 고유의 선후딜을 뚫고 연계하려면 결국 또 연타를 해야만 합니다.
'A키(엔릴) - B키(베리안 서지) - C키(스피어)'라고 가정해 보겠습니다.
우리는 늘 하던 대로 원활한 연계를 위해 연타를 할 것입니다.
'엔베베슾베' 사이클을 구사하기 위해
AAABBBBBBBCCCBBBB 처럼 누르게 될 것입니다.
그럼 어떤 일이 발생할까요?
서지 키를 연타하는 "BBBBBB" 과정에서 1타, 2타, 3타가 연타함으로써 한꺼번에 모두 나가버립니다. 즉, 정형화된 연계 사이클이 꼬이면서 연계 판정을 받지 못해 쿨타임이 돌아버리고, 다음 연계 스킬을 쓰지 못해 즉각적인 딜로스로 이어집니다.
그렇다면 서지 키를 누르는 템포를 낮춰,
AAAB.B.CCCB. 처럼 눌러보겠습니다.
이러면 또 어떻게 될까요?
'톡. 톡.' 끊어 누르는 과정에서 연계 판정이 끊겨버려 쿨타임이 돌고, 결국 연계 스킬을 쓰지 못해 다시 딜로스가 발생합니다.
????????????????????????????????
혹시라도 지루한 연타를 막고 연계에 다이내믹함을 더하려는 목적으로, 일부러 '베베' 구간만 템포를 늦춰 '톡. 톡.' 누르도록 헷갈리게 설계한 것이라면 당장 철회해 주시길 바랍니다.
안 그래도 엘리멘탈 고스트를 켜고 분신의 추가타까지 더해지면 화면이 온통 분홍색으로 뒤덮입니다. 가시성이 너무 낮아 스킬이 제대로 나갔는지 확인조차 힘든 판국에, 그 난전 속에서 키 입력 속도를 낮추고 타이밍까지 조절해야 한다는 말입니까?
블래스터가 대충 이런 식으로 운용하긴 합니다만, 메르세데스에게 블래스터만큼의 확실한 딜 리턴이 있습니까? 혹은 블래스터만큼의 생존 안정성이 보장되어 있습니까?
우리 메르세데스 유저들은 지난 십수 년간 키를 연타하며 플레이해 왔습니다.
이제 와서 타닥탁 누르면 칼같이 스킬이 연계되도록 근본적인 로직을 변경하기엔 개발 시간도 부족할 것입니다.
그러니,
개선안: <- 얘 아예 없애고, 와 만 남겨서 3타 스킬이 아닌 2타 스킬로 바꿔 주십시오. 이를 통해 새롭게 정립한 연계 사이클을 엔-베-슾-베 로 수정해 주십시오.
이 방식이 기존 8초 연계로 알려진 '엔스유스'와 같긴 합니다만, 밸런스 붕괴가 우려된다면 단순히 퍼뎀을 조정하면 될 문제 아닙니까? 그저 쾌적하게 게임하고 싶을 뿐입니다.
2-1 연계 도중 패턴 회피 후, 다시 연계를 이어나갈 수 없어 쾌적한 연계 불가.
이번 2차 테스트 서버 수정안에서 베리안 서지 도중 거스트 다이브, 라이트닝 엣지, 롤링 문설트로의 연계가 가능해졌습니다.
'엔베베슾베' 도중 해당 스킬들로 패턴을 회피할 수 있도록 조치한 것은 맞습니다만, 결국 회피'만' 가능해졌을 뿐 회피 후 다시 연계 사이클을 이어나갈 수 없는 것은 매한가지입니다.
메르세데스는 태생적으로 "연계를 성공해야만 연계 스킬의 쿨타임이 감소한다"는 제약이 있습니다. 이 때문에 "회피 = 연계 판정 끊김 = 쿨타임 안 돎 = 공격 불가"라는 악순환에 갇혀 있습니다.
이러한 악조건 속에서 베리안 서지 자체의 기본 쿨타임 8초는 너무나도 길고 가혹합니다.
연계 도중 보스의 패턴을 읽고 멋지게 라엣이나 거다로 회피한 뒤 다시 맹공을 퍼부으려 해도, 연계의 시작인 엔릴을 시전한 후 8초라는 긴 쿨타임에 묶여 아직 잠들어 있는 베리안 서지 탓에 이후의 공격을 이어나가지 못하고, 우리는 그대로 소중한 극딜 시간을 버리게 됩니다.
개선안: 베리안 서지의 쿨타임을 스피어와 동일한 5초 정도로 줄여주십시오.
2-2. 애초에 연계 중 회피기랍시고 주어진 거다와 라엣 자체도 문제가 많다.
앞서 언급했듯 2차 테스트 서버 수정안에서 베리안 서지 도중 거다, 라엣, 문설트로 회피 연계가 가능해졌습니다.
여기서 문설트는 애초에 공중 체공이나 강제 경직 용도일 뿐 패턴 회피와는 무관한 스킬이니 논외로 치고,
거다와 라엣은 강제이동을 통해, 연계 도중 패턴을 회피하기 위해 사용하는 연계 스킬이 맞습니다.
하지만 거다와 라엣에는 치명적인 문제점이 있어, 실제 보스전에서 이를 회피기로 활용할 수 있는 상황은 매우 제한적입니다. 가장 큰 문제는 역시 비정상적으로 긴 선딜레이입니다.
대각선 이동기인 거스트 다이브는 스트라이커의 뇌성이나 듀얼블레이드의 플라잉 어썰터와 달리 엄청난 선딜레이를 가지고 있습니다.
공중에서 기를 잠깐 모은 다음 대각선으로 하강하는 모션인데, 연계를 통해 사용하더라도 이 기를 모으는 선딜레이 동안 보스의 공격을 고스란히 맞게 됩니다.
직선 돌진기인 라이트닝 엣지 또한 타 직업의 돌진기와 달리, 기를 잠깐 모았다가 돌진하는 모션 탓에 연계 중 사용해도 선딜레이 동안 보스의 공격에 그대로 노출됩니다.
즉, 명색이 회피기인데 정작 회피기 역할을 제대로 수행하지 못하고 있습니다.
이 때문에 대다수의 메르세데스 유저들은 연계 도중 가장 빠르고 안전하게 이동할 수 있는 스피릿 이스케이프를 회피기로 사용합니다.
그러나 이 스피릿 이스케이프마저 '공중에서 스킬을 사용하는 도중에만 사용 가능'이라는 기괴한 조건이 붙어 있어, 원하는 타이밍에 즉각적으로 회피할 수 없는 반쪽짜리 스킬입니다. 결과적으로 메르세데스의 연계 리스크를 근본적으로 해결해 주지 못하고 있습니다.
개선안: 거스트 다이브와 라이트닝 엣지의 선딜레이를 타 직업 수준으로 정상화해 주십시오. 더불어 스피릿 이스케이프의 사용 조건을 '메르세데스의 모든 스킬 사용 도중'으로 완화해 주십시오.
정리하며,
과거 SY 디렉터 시절 누더기처럼 만들어졌던 메르세데스의 연계 시스템이 지금에 이르러 2초 연계, 4초 연계, 6초 연계 등으로 다양하게 확립된 것은, 결코 개발진의 기획 의도가 아니라 유저들의 처절한 연구와 발굴을 통해 만들어진 결과물이라는 사실을 알아주셨으면 합니다.
지난 십수 년간 메르세데 유저들은 "연계를 부드럽게 바꿔 달라", "뻣뻣한 조작감을 개선해 달라"며 꾸준히 목소리를 내왔습니다.
그렇기에 개발진은 어떤 형태의 신스킬을 출시하든, 최소한 지금의 연계 사이클보다는 훨씬 부드럽고 빠르게 돌아가도록 스킬을 설계했어야만 합니다.
이번 신스킬이 아무런 개선 없이 이대로 본 서버에 넘어온다면, 사용 메리트가 전무한 이 스킬을 개방조차 하지 않는 유저가 대다수일 것입니다. 아무리 퍼뎀을 높여준다 한들, 실전에서의 효용성이 전혀 없다면 아무도 쓰지 않습니다.
마지막 3줄 요약.
1. 베리안 서지는 선후딜로 인해 사용감이 매우, 매우 심각하게 나쁩니다. 선후딜을 가능한 한 많이 줄여주십시오.
2. <- 얘 아예 없애고, 와 만 남겨서, 3타 스킬이 아닌 2타 스킬로 바꿔 주십시오. 즉, '엔-베-베-슾-베'가 아닌 '엔-베-슾-베'로 사이클을 수정해 주십시오.
3. 베리안 서지 자체의 쿨타임이 너무 깁니다. 데미지를 감소시켜도 좋으니 쾌적한 연계를 위해 쿨타임을 더 줄여주십시오.
