갤리류선박으로 항해시 덮치는 높은파도에 의한 피해의 진화와 현재

제목은 길고 어렵게 보일지도 모르겠지만 내용은 단순합니다. 물론 직접 체험한 바를 바탕으로 설명하여 객관성이 부족할수도 있습니다.

일단 초기(작년/소형)에는 갤리류 선박을 타고 파도수치가 낮은 근해에서 항해할때 측면파도등이 덮치면서 방향이 심하게 틀어지거나 일시적으로 선박이 정지하며(여기까지는 돌풍과 비슷한 현상을 보입니다.) 침수가 발생했습니다.
그러던것이 저번 부관생성패치를 전후하여, 인도근해등의 파도수치가 높은곳에서 높은파도가 덮치면 방향이 크게 틀어짐과 함께,승선인원의 5% 가량이 쓸려가고,키가 손상되는 피해를 가져옵니다.
그리고 저번주 패치 이후에는 여기에 선박부품 내구의 손상이 더해집니다. 대형류 갤리선을 타고 있었고 대포는 달지 않은 상태에서 추가장갑 셋,혹은 특수장비 둘과 선수상의 내구가 1씩 손상되었습니다. 그당시 대포(수,측,미)와 보조돛은 달고 있지 않은 상태여서 다른 주요 선박부품들까지 내구손상이 가는지는 직접 확인하지 못했습니다.
이러한 피해규모의 증가추세는 계속 커질 여지가 있으며, 장기적으로는 인도앞바다등의 잦은 폭풍과 더불어 갤리류선박을 이용한 백병전을 몰입하여 진행하는데 적잖은 부담이 될것입니다.

[ps. 그리고 이번 패치를 전후하여 실론앞바다(인도남해)에서 10분간 3회의 폭풍이 발생한바 있으며, 현재는 캘리컷앞바다(인도서해)에서 두시간동안 6~7차례의 폭풍이 발생하였습니다. 그래서 폭풍발생빈도가 파도수치에 비례하게 된것은 아닌지 조심스레 추측해봅니다.]