셀레네 썹에서 활동중인 로니에르 라는 플레이어입니다
아래 조선에 관한 글을 읽어 보고 몇가지 보충사항과 그 외 자잘한 기본 지식 그리고 제가 직접 조선 할때 느낀 점을 몇자
끄적여 볼까합니다 ( 물론 저도 조선공입니다......항상은 아니지만..... )
(일반)조선이란?
○ 전투 Lv 7 부터 습득 가능한 스킬로, 스킬을 보유한 자신이 선박 제작에 어느 정도 ※1참여하여 해당 선박을
조선소 주인에게 직접 구입하는 가격보다 약간 ※2저렴하게 건조 할 수 있게 하는 스킬
※1 건조시 스킬 보유자가 선박마다 정해진 건조일수 만큼의 항해일수를 바다에서 보내야 한다
※2 기본적으로 조선소 구입가의 60%로 건조 할 수 있다
○ 선박에는 해당 선박을 만들기 위해 요구되는 조선 Rank가 있으며 조선 스킬을 이용한 건조시에는 일반 구입과는
다르게, <조선 Rank에 비례하여 ※1적재량> 과 <지역별로 가능한 ※2재질> 을 선택 할 수 있다
단 , 이 적재량 변동과 재질 선택은 오직 최초건조시에만 가능하고 이후에는 바꿀 수 없다
※1 선박의 총 용적(적재=선실 수+포실 수+창고 수)을 뜻하며 조선 Rank에 따라 이 총 용적의 비율을 조정할 수 있다
이를 테면, 부스터와 부관을 대동한 18 Rank 조선공의 경우 상업용 선박은 18% 적재업, 모험용은 18% 적재다운을
할수가 있으며 적재 조정에 따른 비용은 재질변동이 적용된 가격에 적재변동 비율을 곱한 만큼이 합산된다
※2 조선 Rank 별로 그리고 지역별로 선택 가능한 재질에는 차이가 있으며 아래와 같은 재질들이 있다
- 삼나무 : 기본 재질, 주로 모험용 선박의 기본 재질, 모든 지역 선택 가능
(흔히 말하는 속업이라 불리는 경우에 쓰이는 재질로, 상업용이나 모험용 선박의 경우 건조를 부탁한
사람이 특별히 재질 선택을 하지 않을 경우 조선공은 이 재질을 선택한다)
(가격100% 내구 -6% 속도 +4%)
- 붉은소나무 : 기본 재질, 주로 상업용 선박의 기본 재질, 유럽에서만 선택가능
(가격100% 내구 -3% 속도 +2%)
- 너도밤나무 : 기본 재질, 주로 전투용 선박의 기본 재질, 모든 지역 선택 가능
(가격100% 내구 +0% 속도 +0%)
- 엘름 : 조선 4 Rank 요구, 유럽이나 터키 지역에서만 선택 가능
(가격120% 내구 +5% 속도 -2%)
- 티크 : 조선 5 Rank 요구, 유럽이외의 일부 지역에서만 선택 가능
(내구와 속도가 동시에 상승하는 유일한 재질로 빠르고 적당히 내구가 높은 배를 원하는 사람들이
선호 하는 재질이나 건조 지역과 건조 가능한 선박류가 극히 제한 되어 있다는 단점이 있다)
(가격160% 내구 +10% 속도 +5%)
- 떡갈나무 : 조선 6 Rank 요구, 모든 지역에서 선택 가능
(가격200% 내구 +25% 속도 -1%)
- 마호가니 : 조선 7 Rank 요구, 아라비아, 인도 지역에서 선택 가능
(가격280% 내구 +20% 속도 +3%)
- 동 : 조선 8 Rank 요구, 유럽, 아랍 지역에서 선택 가능
(철판의 부담스런 가격에 비해 내구는 철판과 별차이 없고 가격이 저렴하며 아름다운 외관으로 인해
종종 군용선박의 재질로 선택 되기도 한다)
(가격360% 내구 +35% 속도 -4%)
- 로즈우드 : 조선 9 Rank 요구, 인도 지역에서 선택 가능
(가격450% 내구 +30% 속도 +1%)
- 철 : 조선 10 Rank 요구, 유럽 지역에서 선택 가능
(내구도를 가장 많이 높여 주는 재질로 전투용으로 만들어 지는 대부분의 선박이 철 재질이다)
(가격500% 내구 +40% 속도 -5%)
- 쉽게 생각하자면 가격이 저렴한 재질은 약하므로 내구가 낮고 그대신 가볍다(빠르다)
반면에 값비싼 재질은 단단하므로 내구가 높은 대신 무겁다(느리다)...라는 것!
○ 조선스킬이 5 Rank 이상인 경우 선박을 ※1개조 할수 있게 되는데, 건조와는 다르게 개조는 바다에 나갈 필요
없이 즉석에서 이루어지며 비용은 거의 무시할 수 있을 정도(비싸야 1-2만 두캇)이다 또한 개조자가 해당 선박의
요구 Lv 을 만족해야 개조가 가능하다. 즉 개조대상인 배를 탈 수 있는 상태가 되어야 한다
(직접 갈아타야 하는 것은 아니다) 그리고 ※2이미 정해진 것은 개조 할 수가 없다
※1 위에서 언급 했다시피, 적재=포실+선실+창고 이고 개조는 이 적재량의 비율을 조정하는 것으로 선실이나 포실의
경우는 최초 배분량의 +-50% 까지 변동이 가능하다
이를 테면 최초 선실이 100, 포실이 50인 경우 선실은 50~150, 포실은 25~75 까지의 조정이 가능 하며 가감된
나머지 적재량이 창고가 되는 것이다
※2 개조의 개념은 정해진 것 안에서 상태를 변화 하는것. 고로 배의 재질(내구, 속도)이나 총적재량 같이 최초 건조시에
정해져 버린 것은 바꿀 수가 없다
(특수)조선이란?
○ 정식 명칭은 Joint Build 로 일반 조선으로는 얻을 수 없는 뛰어난 성능의 선박을 건조 하기 위한 조선 방법이다.
직역하면 합동 건조(?) 정도가 될 듯..이 방법으로 건조된 선박을 일명 JB선박 이라고도 하는데 특수 조선에는 크게
※1두 가지 방법 이 있고 두 방법 모두 건조 방법은 기본적으로 일반 조선과 같으나 선박마다 특별한
※2재료가 필요 ( Joint Build 란 명칭은 이러한 재료들의 결합이라는 의미이기도 하다 ) 하고 특수 건조인 만큼
건조비도 특수(?) 하여 일반 건조에 비해 수배 에서 수십배가 필요하다 -_-;;
그럼에도 선박의 성능이 일반 조선으로 건조한 선박보다 월등히 뛰어 나므로 많은 이들이 JB선을 찾는다
(최근 패치마다 등장하는 신규 선박들은 예외 없이 JB선 이기도..)
※1 첫번째는 기존 선박을 강화 형식으로 JB 선박으로 바꾸는 것인데 선박마다 정해진 스킬에 따라서 재료 역시
정해져 있다 또한 강화에는 해당 선박의 적재량 배분을 제외한 모든 상태가 초기화 되며 경우에 따라서는 선박의
스팩이 변경되는 경우도 있는데 이 역시 기존 선박의 재질과 적재를 제외한 나머지 수치가 대상이 된다
최초건조시 선택한 적재량과 재질에 따라 강화비에 변동이 있다
(대략 최초 건조비의 1/4~1/5 선이라고 생각하면 될 것이다)
두번째는 최초건조부터 JB선박으로 만드는 것인데, 이러한 선박들은 일반 건조로는 만들 수 없고 처음부터 특수
조선을 하는 만큼 배의 기본이 되는 기본 재료들이 필요하다 또 이 경우에는 재질이 고정되어 있으므로
"속업해주세요~~" 같은 주문은 무리거니와(적재 업이나 다운은 가능) 고정되어 있는 재질이 대부분 비싼
재질이어서 인지 건조비용이 장난이 아니다
※2 크게 선체, 마스트, 세일, 포문 으로 분류되며 선박 속성 (모험, 상업, 전투) 에 따라 추가 재료가 있기도 하다
또한 선종(소형, 중형, 대형), 선형(범선류, 갤리류, 복합선류), 의장(마스트의 형태-가로범장 or 세로범장)따라
기본 재료들이 달라지게 된다
- 쉽게 말하면 (일반)조선은 그냥 돈만 있으면 만들 수 있는 거고 (특수)조선은 재료 라는 것이 필요한 것이다
- 위 조건에 대해 예외인 경우도 존해 하는데 전열함의 경우에는 일반 건조 전열함과 특수 건조 전열함이 각각
존재 한다 물론 JB전열함이 일반 전열함보다 스팩이 약간 좋다(코딱지 만큼....)
○ 선박정보를 보면 어떤 선박이건 간에 선회 수치 바로 밑에 녹색의 동그란 훈장모양이 하나 있고 그 옆에 ※1별이 있을
것이다. 이 별들은 선박의 강화 정도를 나타내는 정보이며 별 옆에 ※2스킬 같은 무언가가 강화된 배의 성능(효과)이다
어떤 효과인지는 마우스를 스킬에 가져다 대면 설명이 나오므로......생략 스킬마다 필요한 강화 재료도 제각각이다
※1 일반 조선이던 특수 조선이던 제일 처음 배를 만들면 동그란 훈장 옆에 별이 하나(1성 건조)이고 아무런 강화도
되어 있지 않은 상태이다 여기에 JB강화를 하게 되면 별의 갯수가 늘어 나면서(2성 강화, 3성 강화) 추가된 별의
갯수만큼 선박 스킬이 늘어 나며 특정 조건을 만족 하면 해당 스킬이 발동 가능하다 물론 배에 달린 것인 만큼
해상에서만 발동된다
※2 선박스킬은 선박마다 정해져 있으므로(선박 고유 스킬) 변경이 불가능 하고 사용가능한 기본 조건(항해, 관리,
병기기술 Rank 만족, ex 급가속=항해기술7 Rank 요구) 외에 스킬이 요구하는 발동 상황에 합치 해야 발동 된다
(ex 집중장전=전투중에 돛을 접고 정선해 있어야 발동된다)
오리지널 쉽 빌드=전용함 건조
○ 개념은 국가에 일정 부분 공헌한 자가 자신만의 특별한 선박을 소유 할수 있도록 국가에서 허가(국가 공헌증 200장=
전용함 건조허가증 1장)하여 기존의 선박을 더욱 강화하여 건조하는 것을 말하며 이러한 선박을 OB선박이라고도 한다
명칭은 전용함 건조이지만 엄연히 따지면 강화에 해당한다
JB강화와 다른 점은 자신이 원하는 스킬을 선박에 ※1임의로 부여할 수 있으며 그런 만큼 강화비가 더욱
※2비싸다는 것... 이 전용함 건조는 동일 선박에 여러번 가능하나 강화가 누적되는 것은 아니다 기존에 있던 선박
스킬을 교체하는 것일 뿐
※1 전용함 건조로 인한 강화상태는 동그라미 훈장 옆에 생기는 흰색의 마름모꼴 훈장으로 표시되며 강화스킬 역시
그 옆에 표시된다 기존의 선박 고유 스킬과 부여한 전용함 스킬이 중복되는 경우 효과가 2배가 되지는 않는다
(그럴 사람이 있기나 할지....)
강화에는 전용함 건조 허가증이 스킬에 따라 1~3장 필요하고 해당 스킬에 따라 재료 또한 다르다 게다가 선종마다
불가능한 경우도 있으므로 전능한 강화법은 아니다
(ex 대형 선박에 OB스킬로 급가속 부여 불가, 범선류에 OB스킬로 노젓기 강화 부여 불가 등등)
※2 JB강화와 달리 전용함 건조에는 대상 선박의 재질에 따른 최초건조비용의 100%가 들어가며 선박의 초기화나
스팩의 변동은 없다
배에 관한 몇가지....
○ 총적재량이 큰 배일 수록 최고속도 까지 가속 하는 시간이 느리다
- 똑같은 선박의 경우에 최고 속도 자체는 동일 하더라도 18% 적재업 한 배보다 18% 적재다운 한 배가 초반 출발
속도가 월등히 빠르다
○ 선회와 선박의 최고 속도는 관계가 없다
- 선회는 말 그대로 배의 조작성에 관계한 부분일뿐 최고 속도와는 관계가 없다 간단한 예로 슬루프의 강화형인
수송용 슬루프, 순항형 슬루프는 선회를 제외한 나머지 스팩이 같으나 동일한 성능을 보인다
단, 장거리 항해에 있어서는 직선항해만 하는 것이 아니므로 선회가 높은 선박이 확실히 목적지에 빨리 도착한다
○ 각종 기술스킬(항해, 관리, 병기)은 소형일수록, 강화정도가 많을 수록, 그리고 선박의 요구 Lv 총 합계가 적을수록
숙련도를 많이 얻는다
쓰다 보니 점점 기본 상식이 아니게 되어 버렸군요.....그래도 알아서 나쁠 것은 없으니 뭐.....
조선을 하다 보면 많은 경우를 겪게 되지만 대부분의 경우는 가격의 문제인 것 같습니다
저조차도 조선을 하게 된 계기가 초보시절의 제 기준으로는 너무나도 비쌌던 배 값이었으니까요
그럼에도 조선만랭에 이른 지금은 배장사를 해서 돈을 버느냐....그건 아닙니다
지인이 선박 주문을 하는 경우나 본인이 필요한 선박을 만들기위해 조선공으로 전직했을때나 잠깐......
리스본에서 배 장사 하는 분들이 몇 분 안되고 고정적으로 항상 배장사 하시는 분도 없는건 분명 이유가 있습니다
그리고 저의 경우는 비단 조선의 경우가 아니기도 합니다 음식값이 비싸다 느꼈을 때는 조리를,
대포값이 비싸다 느꼈을 때는 주조를....이런식으로 하다보니 지금은 조리, 주조, 공예, 봉제, 조선 스킬이 모두
만랭입니다만 지금에 이르러서는 음식도 대포도 배재료도 모두 구입해서 씁니다
왜 그런지는 생산스킬 두세개 만랭 찍어보신분이라면 아시리라 생각합니다
물론 극단적으로 폭리를 취하는 조선공분이 있을 지도 모릅니다 만약 그런 상황이라고 판단하면 거래를 안 하고
다른 분을 찾으시면 될 일이고 자신이 원하는 성능에 가격이라는 두마리 토끼를 잡기 위해서 얼마 만큼 시간을 들여야
하는지는 개인의 문제지 조선공을 욕할 일은 아니겠지요
마지막으로 영구선박(계속 사용할 선박)이 아닌 중간단계의 선박을 필요로 하는 분들께 드리고 싶은 말이 있습니다
제가 조선할 때 가장 난감한 경우가 시작한지 얼마 안된거 같은 초보분이나 그에 가까운 중랩분이 건조의뢰를 해 오실
때입니다
"저기....창고 최대로 크고....최고로 빠른배 만들어 주세요오~~~~"
조선공분들 대부분이 기본 건조원가에 1일당 얼마씩 해서 추가 요금을 받으실 겁니다
이런 애매한 주문을 초보분이 해오시면 1일당 얼마니까.....하기가 참 힘듦니다
예를 들면 1일당 10만 두캇을 받는 다고 할때 6일 정도 걸리는 배라면 원가에 60만 두캇이 추가 되겠지요
이렇게 되면 조선소에서 구입하는 가격보다 더 비싸집니다 그야말로 배보다 배꼽이 더 큰격이죠
저같은 경우는 배장사를 업으로 하는 경우가 아니라 어쩌다 겪는 경우기 때문에 대부분 그냥 해드리고 있지만....
상업용 배로 한정하자면 상업용 대형 카락 이하 정도의 배들은 조선공분들에게 부탁 해봤자 100이면 99는
비싼 가격에 포기하시거나 조선공이 거부 할 겁니다 이는 조선공을 탓하기 이전의 문제라고 봅니다
그리고 조선공 입장에서도 거부 할 경우에는 맘이 편할리가 없습니다 초보분이나 두캇이 충분히 많이 벌기 힘든
중랩 분들을 도와 드리고는 싶으나 다른 것도 아니고 일정한 시간을 들여야 하는 일인 만큼 무턱대고 원가건조로
해 드릴 수 만은 없다는 것이지요
어느 정도 타고 바꾸실 배라면 차라리 조선소에서 사셔서 조선스킬 있으신 분에게 개조 해달라고 해서
쓰시는 편이 좋다고 생각합니다 그리고 결정적으로 창고가 적은 배는 아무리 적재를 늘려봤자 '거기서 거기'
이기 때문이기도 합니다
이를 테면 같은 18% 업이라 할 지라도 총적재가 100인 배를 18% 업 해봤자 118 이 되지만 총적재 1000인
배라면 1180이 되기 때문에 저랩 배부터 만랭 조선공에게 의뢰 하시면 점점 배값 마련하시는게 힘들어 지게 되겠지요
미약한 지식이나마 배를 필요로 하시는 분들께 도움이 되었으면 합니다
혹, 본의 아니게 심기를 상하게 하는 내용이 있더라도 넓은 아량으로 이해해주시길 바랍니다
로에르니
로에르니
